鋼結構預組裝是臨時拆除鋼構件的過程，例如大跨徑柱，梁，導數和托架以及多層鋼框架結構，尤其是使用高強度螺栓連接，塊體安裝和平臺的重型鋼結構。提供鋼殼結構。預組裝是一種無效的措施，無法掌握質量并確?，F場成功進行組件構建。組件的預組裝應基于預組裝的組件的類型，具有更寬闊，更平坦的場地，更大的提升設備，超過12米的工作空間和工作臺。預組裝的工作臺應具有基礎，工作臺的名稱應平坦且保持在同一水平上，并且工作臺的高度應易于操作。工作臺梁是沉重的工字梁，其安裝距離必須滿足裝配構件的側向剛度要求。組件應自由組裝，并且連接螺栓應能夠平滑地插入孔中。預組裝方法分為整體預組裝，分段預組裝和分層預組裝。如果所有鋼構件（例如柱，大跨度平板梁，分析框架，屋頂桁架和其他預組裝的單構件）的形狀或尺寸的長度或大小超過鐵路（或公路）運輸限制，則該截面接口應在安裝圖的設計中設置，并應采用鉚釘或高強度螺栓連接，或使用定位孔使分析框架的組成零件進行定位，然后運到現場進行操作。組裝焊接。這樣的部件在工廠中被分段制造或一件式制造，并且需要在工廠進行預組裝。組件是分段組裝的，鋼制框架是分段制造的。立柱之間以及支撐戰爭平臺梁的立柱之間的連接需要分段的預組裝操作。即，從基礎柱開始，每兩列是預組裝的單元，并且預組裝按順序向上進行。由塊組成的殼體結構可以通過2-4個組裝單元的順序操作在組裝現場進行預組裝。在預組裝過程中，應使用鉆孔或鉸孔過程要求。這是確保組件設計尺寸和公差要求的多余措施，但會導致貴陽鋼結構件連接孔的互換性喪失。因此，應該放置預組裝的零件或整個機器的編號，并應安排圖紙區域，以使零件在施工期間就位。多層框架構件是預制的，包括梁到梁，梁到支架，梁到柱的連接，這些都需要在工廠預制。如果每個部分的尺寸都很大，并且拆卸空間不理想，則可以通過模仿短柱法進行預組裝。對齊組件的裝配和連接后，有必要檢查組件和連接器的幾何尺寸是否滿足安裝標準和公差的要求。螺栓連接必須是100％合格的。如果普遍存在孔未對準的情況，則應擴大孔?？椎牟粓A度不應超過公差要求。否則，應將其封堵并重新鉆孔，并且封堵裝置的重量不得超過20％。